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深圳銷毀公司:歐洲國產(chǎn)新能源汽車電池廢棄后必須運回國內(nèi)回收
時間:2024-10-06 02:14
不過說實話啊,我真的不想發(fā)這種牢騷,之后哪位專家再跑出來說什么電車環(huán)保,那就難處大家建議讓他先完善一下中國電池回收機制,然后再說這樣的話好嗎?今日我看到一則重磅采訪,歐洲通過了最新的《歐盟電池與廢電池法》,明確了電池回收標(biāo)準(zhǔn)。這里面有一個非常重要的部分,就是以后誰賣的車廢棄的舊電池必須運回汽車加工的地方,啥意思呢?就是在歐洲賣得國產(chǎn)車,電池報廢后必須咱們回收后自己處置,也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。
這不明擺著針對咱們嗎?全球70%的電池都是我們加工的, 而這還不是重點,人家歐盟的騷操作實在是太多,2023年往時所有在歐洲銷售的新能源汽車必須都要有數(shù)字電池護照,這也尤其于是電池的身份證,允許通過掃碼來輕松看到電池的所有報道。很明顯啊,這就是要溯源啊,誰賣的誰回收!有人問了,那么小的一塊電池至于嗎?動不動就上升到無害化層面,那么我問一句,中科院的專家說的話如何沒問題吧?大家可以去網(wǎng)上搜搜,電池導(dǎo)致的污染和自然發(fā)動機比,它所造成的的環(huán)境因素抑或比我們尾氣因素更加緊要,電動車在占到全全國車10%的時候,在往上走的話,遇到的災(zāi)難性問題就出來了。
首先是鋰電池成分復(fù)雜,涉及到各種重金屬,這個成分一旦泄漏,它是沒有對策自然降解的。電池回收看似沒有問題,然則一旦新能源汽車保有量超過10%,情況立馬會嚴(yán)肅得多,一個指甲蓋大小的紐扣電池就可以污染六十萬升水,一塊手機的電池就能污染1平方公里土地長達(dá)五十年之久。那汽車呢?您還敢想嗎?再填補現(xiàn)正在中國電池分解企業(yè)技術(shù)參差不齊,很容易造成二次污染。還有一點,都知道電車是靠電驅(qū)動,那么國內(nèi)超過80%的電量都是來自火力發(fā)電,您說它無害化嗎?
那有朋友問了,那現(xiàn)在超過10%了嗎?截止2023年上半年來說,世界機動車高達(dá)4.26億臺,而新能源汽車保有量為1620萬臺,占比為4.9%,已經(jīng)行將達(dá)到一半了,你們還覺得這不是個問題嗎?讓我來看,雖說氫能源汽車技術(shù)更麻煩,但是氫能源汽車才是未來的發(fā)展重心,電車只是過渡品,為了戰(zhàn)略部署犧牲未來的環(huán)境真的值得嗎?